РАЗВИТИЕ ЯХТЕННОГО ТУРИЗМА

Яхтенный туризм стал важным активом для стран, которые рассматривают туризм как средство развития благодаря своей осведомленности об окружающей среде, национальным и международным инвестициям, объемам бизнеса, возможностям трудоустройства, валютному доходу, социально-экономическому и социокультурному воздействию, и все большее число инвестиций и стимулов для яхтенного туризма были сделаны и использованы в ряде стран.

В условиях таких быстрых изменений экологический ущерб, причиняемый яхтенным туризмом, имел большое значение для прибрежных стран, и были разработаны планы действий и специальные проекты с участием многих стран с целью повышения осведомленности об устойчивости яхтенного туризма. Учитывая, что окружающая среда не является ограниченным источником, очевидно, что национальная или международная практика устойчивого туризма имеет важное значение для прибрежных стран, и экологические угрозы в настоящее время настолько серьезны, что их нельзя игнорировать.

Наличие одного или нескольких многофункциональных рекреационных ресурсов, предлагаемых природной средой в месте назначения, оказывает положительное влияние на туристический спрос в регионе (Zengin, 2006). В частности, красота моря и побережья, привлекательность заливов и растительности, нетронутый природный ландшафт регионов, исторические реликвии и благоприятные климатические условия слишком важны, чтобы игнорировать спрос на яхтенный туризм в этом регионе. Потому что яхтенный туризм является результатом яхтинга, который является рекреационной деятельностью и развивается в тип туризма; Предоставление ряда услуг яхтам и яхтсменам в регионе способствует появлению туристических направлений и увеличению спроса на такие направления.

Яхтенный туризм, который напрямую связан с морским туризмом и предпочитается туристами с высокими доходами, упоминается чаще всего и все чаще рассматривается как важный; Кроме того, он включен в литературу как тип туризма с высокой экономической отдачей (Динчер, 1987; Озер, 1990; Холл, 2001; Кая и Нарин, 2008; Пайерас и др. 2011; Сезер, 2012; Лукович, 2012 Альбайрак, 2013). Яхтенный туризм – это комплексная и гибкая форма туризма, когда путешественники свободно проводят время на своих яхтах (sanlorenzo яхта) по выбранному ими маршруту, они швартуют свои яхты и посещают исторические и природные красоты пункта назначения и его окрестностей, они могут посетить центр города, шоппинг, а также воспользоваться услугами других туристических предприятий.

В результате, регион может быть расположен на маршруте яхтенного туризма и предпочитаться людьми в зависимости от швартовки, наличия морских развлечений, в которых могут участвовать яхтсмены (таких как развлечения, солнечные ванны, любительская рыбалка, подводные исследования). , дайвинг, виндсерфинг, отдых и т. д.) и привлекательные геоморфологические особенности (Doğaner, 2001). Таким образом, яхтенный туризм улучшается в такой степени, что в первозданной среде, переплетенной с природой, он дополняется инфраструктурой и услугами надстройки, а окружающая среда и природные ресурсы в прибрежных странах, инвестирующих в яхтенный туризм, не должны быть защищены от разрушения. Кроме того, ожидается, что направления будут ценить методы устойчивого туризма и защищать их природное и культурное наследие в долгосрочной перспективе.

Страны, желающие инвестировать в этот туризм, создавать расширенные маршруты для яхтенного туризма и быть на маршруте в международном измерении, делают попытки для устойчивого яхтенного туризма и разрабатывают различные проекты. Принимая во внимание теоретический пробел в литературе, целью данного исследования является не только изучение передовой практики устойчивого яхтенного туризма, но также и попытка внести в литературу соответствующие предложения. Поэтому исследование этого аспекта в целом становится фундаментальной проблемой. Используемая методология включает библиографическую документацию и результаты исследований для углубления концепции устойчивых практик яхтенного туризма, международно признанных для них. Следовательно, это исследование включает в себя важность яхтенного туризма, проекты, разработанные для элементов, формирующих яхтенный туризм, и фактические программы сертификации, ориентированные на экологическую осведомленность.

Яхтенный туризм стал отраслью, которая предоставляет разнообразные возможности трудоустройства в последние годы и развивалась благодаря популяризации природных, исторических и культурных красот прибрежных стран. Стремление людей быть ближе к природе и их интересы в яхтах, спокойном море и других акваториях способствовали развитию яхтенного туризма. Не только технологические разработки во всем мире, но и изменение требований и ожиданий потребителей отражается на элементах яхтенного туризма, что приводит к структурным изменениям во всех областях. Быть предпочтительным местом на рынке международного яхтенного туризма в этот период зависит от тщательного отслеживания событий в сфере яхтенного туризма и появления соответствующих политик и правовых норм. Эффективная реализация такой политики зависит от тщательного анализа потребностей яхтенного туризма и разработки планов, соответствующих условиям региона и понимания устойчивого яхтенного туризма. Учитывая развитые страны в сфере яхтенного туризма и недавние изменения в яхтенном туризме, отмечается, что восточное побережье Средиземного моря (Греция, Хорватия, Турция и т.д.) Не играет ведущей роли на международном рынке яхтенного туризма в соответствии с его существующими значения по сравнению с западным побережьем. То же самое делают страны, выходящие на Черное море. Однако среди причин, по которым яхтинг не развит на этих побережьях, правовые нормы, касающиеся яхтенной деятельности, яхт-клубов, мероприятий, ярмарок, соответствующих публикаций и отделов в образовательных учреждениях, позволили улучшить яхтенный туризм и создали оптимистичный взгляд на будущее.

Растущий интерес к яхтингу становится все более распространенным, а видимость яхтенного туризма среди альтернативных видов туризма знаменует собой рождение новой эры, кроме Карибского бассейна и западного средиземноморского побережья в яхтенном туризме. По этой причине следует учитывать экологическое планирование, чтобы обеспечить устойчивость. Учитывая особенности яхтенного туризма и ожидания туристов, заинтересованных в яхтинге, все потребности пункта назначения должны учитываться при планировании деятельности, а инвестиции в инфраструктуру и надстройку должны приниматься во внимание при планировании окружающей среды. Другими словами, инвестиции должны быть сделаны с учетом существующих экологических и социокультурных ценностей, не наносящих вреда окружающей среде и региону. Поскольку, если ресурсы сохраняются в гармонии без ущерба для окружающей среды, устойчивость яхтенного туризма может быть обеспечена в новую эру. В этом контексте яхтенный туризм должен стать отраслью, которая вносит экономический вклад, а также обеспечивает защиту экологических ценностей и развитие направлений. Таким образом, это концептуальное исследование относится к экологической осведомленности о мерах, которые могут быть приняты в отношении устранения негативных последствий яхтенного туризма, и практики, касающейся устойчивости яхтенного туризма. Поэтому практики описываются в целом и отражают важность устойчивого яхтенного туризма.

Это исследование, касающееся практики устойчивого туризма, ограничено популярными в последнее время практиками и программами сертификации элементов яхтенного туризма. Было замечено, что важность яхтенного туризма и окружающей среды была оценена, и устойчивые методы разнообразились, в то время как области применения расширились. Предотвращение экоцида и повышение осведомленности пока недостаточно. Исследователи могут использовать эти методы в различных измерениях, проводить международные сопоставления в соответствии с прибрежными районами и результатами этих методов, разрабатывая обширную группу выборок для исследований, которые будут реализованы в будущем.

Использованные источники

  1. Albayrak A. (2013), Alternatif Turizm, Detay Yayıncılık, Ankara.
  2. Angelis, De E. (2015), Sustainable Development Goals The Future of International Development, available at  fee.global, last visited 18.07.2016.
  3. Arlı, E. (2012), Effect of Perceived Service Quality Factors in Marina Management on Re-Preferring and Suggesting Intention and General Satisfaction Level, Anatolia: A Journal of Tourısm Research, 23 (1), 19-32.
  4. Bektaş,  Ç.  (1995),  Turizmde  Kıyı  Betonlaşmasına  Bir  Alternatif:  Yat  Turizmi, Ekoloji Dergisi, 15, 30-33.
  5. Bektaş, Ç. (1994), Türkiye’de Yat Turizmi. Turizm Yıllığı 1994, Ankara: Türkiye Kalkınma Bankası A.Ş. Yayınları, 38-46.
  6. Blackman, A., Naranjo, M. A., Robalino, J., Alpizar, F. and Rivera, J. (2014), Does tourism eco-certification pay? Costa Rica’s Blue Flag program, World Development, 58 (8), 41-52.
  7. Buckley, R. (2002), Tourism Ecolabels, Annals of Tourism Research, 29 (1), 183-208. Capacci, S., Scorcu, A. E. and Vici, L. (2015), Seaside Tourism and Eco-Labels: The Economic Impact of Blue Flags, Tourism Management Journal, 47 (1), 88-96.
  8. Chen, J. M., Balomenou, C., Nijkamp P., Poulaki, P. and Lagos, D. (2016). The Sustainability of Yachting Tourism: A Case Study on Greece. International Journal of Research in Tourism and Hospitality (IJRTH). 2 (2), 42-49.
  9. Chappell, M. (2010), Yachting Tourism in Turkey, available at ezinearticles.com last visited 10.03.2016
  10. CYGM, Republic of Turkey Ministry of Environment and Urbanization General Directorate of Environmental Management (2013), Mavi Kart Uygulama Genelgesi available at  cygm.gov.tr/cygm/files/mevzuat/genelge, last visited 10.03.2016.
  11. DCI, Dutch Certification Institute (2014), CE Inspections & Certification, available at  dciworldwide.eu/en/diensten/ce-keuring-certificering, last visited 10.03.2016.
  12. Diakomihalis, M.N. and Lagos, D.G. (2011), An empirical approach to coastal leisure shipping in Greece and an assessment of its economic contribution. Tourism Economics, 17 (2), 437-456.
  13. Dinçer, M. Z. (1987), Türkiye’de Yat Turizmi. Turizm Yıllığı 1987, Ankara: Türkiye Kalkınma Bankası A.Ş. Yayınları, 18-34.
  14. Dodds, R. (2010), Determining the Economic Impact of Beaches: Lake Huron Shoreline from Sarnia to Tobermory, Report Summary.
  15. Doğaner, S. (2001), Türkiye Turizm Coğrafyası. Istanbul: Çantay Kitapevi.

SUSTAINABLE YACHT TOURISM PRACTICES

Figen SEVİNÇ, Tülay GÜZEL

Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *