SMART Logistics – определение и связанные понятия

Понятие «умный» все чаще появляется в различных сферах социальной и экономической жизни. Чаще всего это относится к таким вещам, как смартфон, умный автомобиль, умные часы, умный дом или бизнес-сферы, такие как умная специализация, умная логистика или социально-экономические пространства, такие как умный город. Он часто используется в разных контекстах, так как он сам по себе расплывчатый, поскольку может иметь разные значения для разных людей.

Ссылка концепции «умный» на логистику требует более широкого обсуждения, поскольку в литературе по этому вопросу все еще отсутствует определение концепции «умной логистики», более того – более широкое обсуждение этого вопроса отсутствует (подробнее на сайте: http://belcargo.com). При попытке определить семантическое поле концепции умной логистики, понимание слова «умный» должно быть сначала прояснено. Это важно, потому что прямой перевод слова с английского не применим в этом случае. В разговорной речи оно переводится на польский в смысле «мудрый» или «умный». Термин «умный», используемый в настоящее время в различных сферах социальной и экономической жизни, интерпретируется в смысле слова «умный» (Dembińska, Frankowska, Malinowska, Tundys, 2018,  стр. 9–10). Предпосылкой такого утверждения часто является использование этих понятий взаимозаменяемо. Принимая это предположение, возникает другая семантическая проблема, а именно, какую интерпретацию использовать для слова «умный». Словарь польского языка (Słownik Języka Polskiego) требует, чтобы это слово использовалось в смысле вдумчивого, не глупого, умного, мудрого, умного, знающего, способного и, следовательно, очень похожего на слово «умный». Анализ литературы дает основание утверждать, что существует другое понимание слова «интеллектуальный», которое основано на интеллектуальных компьютерных технологиях (ИКТ). Интересна позиция по этому вопросу M. Weiser (1996). Он отмечает, что термин «интеллектуальный» отражает текущие технологические изменения и, таким образом, показывает его зависимость от времени. Как он утверждает, «умный дом» 1935 года имел электрическое освещение в каждой комнате, «умный дом» 1955 года имел телевизор и телефон в каждой комнате, а «умный дом» 2005 года имел компьютер в каждой комнате. , С чем можно согласиться, что слово «умный» следует понимать в этом контексте в контексте внедрения инноваций и наличия современных технологий, Sah считает, что следует описать все, что ограничивает человеческие усилия и автоматизирует задачи. как «разумный» (Sah, 2016, с. 55–57).

Можно предположить, что таким образом следует понимать термин «умная логистика». Следует подчеркнуть, что принятие такого разграничения семантического поля для этого понятия является открытым вопросом, требующим дальнейшего обсуждения.

Объяснение концепции интеллектуальной логистики также может основываться на значении терминов «умные продукты» или «умные услуги». Интеллектуальные продукты и услуги – это те, которые отнимают у людей часть их способностей, освобождая их от выполнения работы. Интеллектуальные продукты и услуги эволюционируют от уровня новых технологий до уровня еще более новых технологий (Fleisch, Christ, Dierkes, 2005, pp. 3–37), что показывает зависимость от времени, упомянутого М. Вайзером. Следовательно, можно сделать два вывода. Во-первых, для определения «интеллектуальной логистики» используется технологический подход к определению «умных продуктов» и «умных услуг». Во-вторых, из-за того, что «интеллектуальная логистика» меняется в зависимости от текущей технологии, она характеризуется временной зависимостью, и для определения концепции интеллектуальной логистики необходимо определить текущий уровень технологии (Uckelmann, 2008, с. 273). –284; Windt, Hülsmann, 2007, pp. 4–16). Другими словами, временная коннотация концепции интеллектуальной логистики влияет на ее семантическое поле, определяемое уровнем технологии в данный момент времени.

Используемый здесь термин «Logistics 4.0» также используется. Эта концепция является производной от концепции «Industry 4.0» или «Индустрия 4.0». Стоит отметить, что название «Industryя 4.0» используется в Европе, в Соединенных Штатах и ​​в англосаксонских странах используется название «Интернет-вещи» или «Интернет-все». Термин «Industrie 4.0» впервые появился в проекте высокотехнологичной стратегии правительства Германии, направленной на компьютеризацию производственных процессов, и впервые был официально использован на Ганноверской выставке в 2011 году (Czym jest przemysł 4.0, część 2, 2017). Industry 4.0 – это собирательный термин, означающий интеграцию интеллектуальных машин, систем и внесение изменений в производственные процессы, которые направлены на повышение эффективности производства и введение возможности гибких изменений продукта. Industry 4.0 применима не только к технологиям, но и к новым способам работы и, следовательно, также к новой роли людей в отрасли (Czym jest przemysł 4.0, część 1, 2017).

Industry 4.0 – это следующий, четвертый этап в развитии индустрии. На более ранних этапах перечислены следующие:
1. Industry 1.0 – механизация, для которой было характерно изобретение и реализация парового двигателя.
2. Industry 2.0 – электрификация, которая способствовала вытеснению паровых двигателей и развитию производственных линий, приспособленных к производству в больших сериях.
3. Industry 3.0 – оцифровка, в которую входили компьютеры и системы обработки данных, обеспечивающие управление машиной с помощью программного обеспечения.
Суть Industry 4.0 сводится к повсеместному сочетанию машин, продуктов, систем и людей, которое позволит им общаться, благодаря чему они образуют сеть взаимного управления (Wegener, 2015, 343-358). Что отличает фазу 4.0 от фазы 3.0 в развитии промышленности, так это сочетание мобильных технологий со стационарной автоматизацией (Paprocki, 2016, с. 22–23).
Термин электронная логистика также используется среди понятий, связанных с интеллектуальной логистикой (Dembińska-Cyran, 2005b, стр. 177–193). В отличие от определений «умной логистики» или «интеллектуальной логистики», в литературе можно найти много объяснений термина «электронная логистика». Согласно определению W. Wieczerzycki (2012, стр. 49), электронная логистика основана на использовании новейших информационных технологий для поддержки логистического управления предприятием и поддержки управления его бизнес-средой, особенно цепями поставок. Электронная логистика использует Интернет и различные типы ИТ-систем в логистических процессах и является частью концепции электронного управления цепочками поставок (Palonka, 2008, с. 325–336; Валькова, 2013, с. 119–128). Электронная логистика не включает физическую транспортировку сырья и продуктов, поскольку она касается «виртуального» планирования цепочки поставок и координации всех логистических процессов, направленных на максимальную автоматизацию и рационализацию процессов с использованием компьютерных сетей (Wieczerzycki, 2012 , стр. 49).

Упоминается следующий этап развития отрасли – «Industry 5.0», то есть индустрия 5.0. Термин «Industry 5.0» был введен в 2015 году Michael Rada в ответ на угрозу ограничения роли человека в Industry 4.0. Подобно тому, как Industry 4.0 характеризуется киберфизическими системами, атрибутом отрасли 5.0 является взаимодействие между человеком и машиной / роботом (рисунок 1).

В соответствии с предположениями Совета, в концепции Industry 5.0 человек и машина должны составлять функциональное целое. Это особенно относится к роботам, которые должны взаимодействовать с людьми как с устройствами, взаимодействующими прямым и интерактивным способом. Предполагается, что на заводах в роботах и рабочих зонах люди должны перекрываться и интегрироваться, в отличие от существующих, отдельных моделей работы (Trendy, 2018).

S. Gotfredsen (2016) утверждает, что «Industry 5.0» отражает растущую потребность в индивидуализации производства, что является следствием все более индивидуализированного спроса со стороны клиентов. Он считает, что в сотрудничестве человека и машины человек вводит элемент творчества, необходимый в модели персонифицированного производства. Поэтому можно ожидать, что в ближайшем будущем также будет создана логистическая модель 5.0.

Использованные источники

1. Blaik, P. (2002). Logistyka. Warszawa: PWE.
2. Bowersox, D.J. (1978). Logistical Management. New York: McMillan Publishing Co.
3. Bujak, A., Gębczyńska, A., Miller, R. (2014). Współczesna logistyka – obszary i kierunki przekształceń. Logistyka, 1, 868–880.
4. Czym jest Przemysł 4.0? część 1 (2017). Retrieved from: przemysl-40.pl/index.php/2017/ 03/22/czym-jest-przemysl-4-0.
5. Czym jest Przemysł 4.0? część 2 (2017). Retrieved from: przemysl-40.pl/index.php/2017/05/03/ czym-jest-przemysl-4-0-czesc-2. Dembińska-Cyran, I. (1996). Outsourcing jako narzędzie Lean Management. Ekonomika i Organizacja Przedsiębiorstwa, 4, 7–9. Dembińska-Cyran, I. (2004). 4 PL-nowa generacja operatora logistycznego. Logistyka, 4, 45–49.
6. Dembińska-Cyran, I. (2005a). Zastosowanie tramwajów towarowych w obsłudze dostaw na obszarze miasta. LogForum, 1 (3), 1–14. Dembińska-Cyran, I. (2005b). Internet we współczesnej logistyce. Europa Regionum, 8, 177–193.
7. Dembińska-Cyran, I., Hołub-Iwan, J., Perenc, J. (2004). Zarządzanie relacjami z klientem. Warszawa: Difin.
8. Dembińska, I., Frankowska, M., Malinowska, M., Tundys, B. (2018). Smart Logistics. Kraków-Legionowo: Wydawnictwo edu-Libri. Digital in 2017: Global Overview (2018). Retrieved from: https://wearesocial.com/special-reports/digital-in-2017-global-overview. Fleisch, E., Christ, O., Dierkes, M. (2005). Die betriebswirtschaftliche Vision des Internets der Dinge. In: E. Fleisch, F. Mattern (eds.), Das Internet der Dinge. Springer.
9. Gołembska, E. (1994). Logistyka jako zarządzanie łańcuchem dostaw. Poznań: Wydawnictwo Akademii Ekonomicznej w Poznaniu. Gotfredsen, S. (2016). Bringing back the human touch: Industry 5.0 concept creating factories of the future. Manufacturers’ Monthly,
10. June  15.  Retrieved  from:  manmonthly.com.au/features/ bringing-back-the-human-touch-industry-5-0-concept-creating- factories-of-the-future/.
11. Trendy zmian (2018). Retrieved from: kolozyciaproduktu.pl/zmiana/ trendy-czwartej-rewolucji-przemyslowej/przemysl-5-0.
12. Industry 4.0. Are we there yet? (2017). Retrieved from: wbj.pl/industry-4-0-are-we-there-yet.

SMART LOGISTICS IN THE EVOLUTION OF THE LOGISTICS
Izabela Dembińska