Риск езды на мотоцикл для молодых людей

Недавняя статья Rolison et al. (1) цитирует ряд исследований, подтверждающих мнение, что мощные мотоциклы и молодые люди представляют собой опасную комбинацию. Однако использование термина «мощные мотоциклы» в их названии заслуживает некоторого комментария.

Во-первых, данные, которые они представляют, относятся не к мощности, а к мощности двигателя. Langley и соавт. (2) более десяти лет назад отмечалось, что мощность двигателя является плохой мерой мощности. Более недавние европейские (3) исследования не обнаружили никакой связи между увеличением размера двигателя мотоцикла и риском столкновения, а британское исследование (4) нашло обратную зависимость. Многие популярные мотоциклы типа крейсера (cruiser-style) имеют очень большие мощности двигателя, но умеренную мощность и, следовательно, низкое соотношение мощности к весу (сегодня, например, легко можно купить питбайк kayo). Исследования показывают, что именно высокие значения отношения мощности к весу, а не мощности двигателя или мощности, связаны с более высоким риском аварии. Эти высокие соотношения мощности и веса характерны для спортивных мотоциклов, которые, по-видимому, имеют самые высокие показатели смертности среди всех мотоциклов (5,6).

Во-вторых, уровень отсечки 125 куб. см между «маломощными» и «мощными» мотоциклами, по-видимому, определяется доступностью данных, а не любым принятым пороговым значением. Предыдущее исследование (7) рассматривало мотоциклы с объемом двигателя более 499 куб. см как «мощные», но даже эта классификация несколько сомнительна, особенно в свете появления машин большей вместимости (до 650 куб. см), мощность которых ограничена. вывод специально для учеников райдеров.

Rolison et al. (1) рекомендовать штатам США рассмотреть ограничения по размеру двигателя для молодых, неопытных мотоциклистов. На основании исследования, процитированного ранее (и существования очень мощных мотоциклов на 250 куб. см), многие юрисдикции в Австралии и Европе вместо этого ввели ограничения, основанные на значениях мощности к весу. Например, утвержденные учащимися схемы мотоциклов в Австралии, как правило, ограничивают использование новых мотоциклистов (любого возраста) мотоциклами мощностью менее 150 кВт  и 660 куб. см. Хотя влияние этих ограничений еще предстоит всесторонне оценить, они могут обеспечить более полезный подход для избежания сочетания высокой мощи и молодости, чем тот, который рекомендован в документе.

Использованные источники

  1. Rolison, , Hewson, P., Hellier, E., & Hurst, L. (2013). Risks of high-powered motorcycles among younger adults. American Journal of Public Health, 103(3), 568-571.
  2. Langley, , Mullin, B., Jackson, R., & Norton, R. (2000). Motorcycle engine size and risk of moderate to fatal injury from a motorcycle crash. Accident Analysis and Prevention, 32(5), 659-663.
  3. (2008). MAIDS: In-depth Investigations of Accidents Involving Powered Two Wheelers – Final Report 2.0. Brussels: Association of European Motorcycle Manufacturers.
  4. Sexton, , Baughan, C., Elliott, M., & Maycock, G. (2004). The accident risk of motorcyclists (Transport Road Safety Division). Crowthorne: Transportation Research Laboratory.
  5. Teoh, R., & Campbell, M. (2010). Role of motorcycle type in fatal motorcycle crashes. Journal of Safety Research, 41(6), 507-512.
  6. Morris, (2009). Bureau of Transportation Statistics Special Report: Motorcycle trends in the United States. Washington D.C.: U.S. Department of Transportation.
  7. Huang, , & Preston, J. (2004). A literature review on motorcycle collisions – Final report. Oxford: University of Oxford Transport Studies Unit.

Motorcycle Engine Capacity May Not Underlie Increased Risks
Narelle L. Haworth, Ross A. Blackman

Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *