Исследование такси онлайн

Такси — это не личный транспорт, который обычно является седаном и может относиться к другому общественному транспорту, кроме автомобилей, которые перевозят пассажиров с небольшой вместимостью (wikepedia.com). Такси — общественный транспорт с эксклюзивными услугами, обслуживающий пассажиров от двери до двери.

Обычно такси используют систему Argo. Argo здесь служит в качестве встречного тарифа для цены, которую должны платить пассажиры при прохождении маршрута за килограмм, где пассажиры здесь могут свободно путешествовать куда угодно без определенного ограничения маршрута, что специально для городских жителей, у которых нет личного транспорта. Такси — это удобный транспорт для сообщества. Предлагаемые услуги являются главной достопримечательностью, потому что они не нуждаются в длинных очередях и также не ограничены определенными маршрутами. Такси, конечно, поддерживаются хорошими атрибутами продукта. Атрибуты продукта зависят от того, какой автопарк используется и какой тип автомобильных продуктов используются, а также от того, какие атрибуты функций являются местом встречи для лиц, ищущих услуги такси, и сетей провайдеров такси, что означает, что с этой простой и удобной системой обе стороны взаимно эта потребность может быть преодолена с помощью мобильного приложения. Другими словами, ищущие такси могут легко найти или заказать такси (например, заказ такси онлайн в Москве), которое находится рядом, коснувшись смартфона (maxmonre.com).

Что касается приведенных выше данных, то, по словам Tulus Abadi, председателя правления Consumer, ежедневный исполнительный совет Индонезийского фонда потребителей (YLKI) заявил, что, согласно результатам опроса, транспорт на основе приложений является наиболее популярным транспортом для сообщества, из которых 77,7% приветствуют онлайн-перевозки. по сравнению с людьми, которые не были в восторге от неприменения приложений, около 22,3% из 4668 респондентов (Republika.com). Основываясь на результатах анализа опроса, показывающего, что причина для потребителей 4, 668 респондентов используют онлайн-перевозки, а не обычные, потому что онлайн-перевозки дешевле (84,1%), быстро (81,9%), комфортно (78,8%), а также безопасный (61.4), со шкалой выбора автомобилей или мотоциклов, которую осуществляют потребители, а именно автомобили, такси и мотоциклы (55%), мотоциклы (21%) и автомобили и такси (24%).

Таблица 1. Снижение чистой прибыли обычного такси (источник: Bareksa.com)

На основании приведенной выше таблицы 1 от Bareksa.com, есть два обычных органа рынка такси в Индонезии, а именно PT Express Transindo Utama Tbk и PT Blue Bird Tbk. Обе компании владеют большинством обычных рынков такси в Джакарте и ее окрестностях. Когда онлайн-перевозки становятся все более распространенными в сообществе, доходы от такси снижаются и становятся тихими. Согласно данным анализа в первом квартале 2014 года, такси удалось получить прибыль около Rp. 29,2 млрд, а во втором квартале 2014 года было еще лучше, потому что удалось получить прибыль в размере 49,7 млрд рупий. При общей квалификации в течение первого и второго кварталов 2014 года, такси могут получить чистую прибыль в размере 78,9 млрд. рупий. Это был фантастический успех. Но, к сожалению, достижение не может быть повторено в третьем квартале 2014 года, потому что чистая прибыль такси упала в диапазоне 30,0 млрд рупий, а затем резко сократилась в диапазоне 9,0 млрд рупий в 1-м квартале 2014 года. Таким образом, на основании данных, получаемых в результате, выясняется, что транспортный онлайн-бизнес способен все больше и больше падать в обычных такси и протестовать против него, чтобы призвать правительство немедленно закрыть бизнес по онлайн-такси. Протест был категорически против сообщества. Потому что, по их словам, обычный транспортный бизнес очень дорогой (Tirto.id). В то же время с различными вариантами, которые дают людям свободу выбора в своем решении искать разнообразие (поиск разнообразия) для продуктов и услуг такси (katadata.com).

В связи с приведенным выше описанием выясняется, что поведение передачи бренда покупателям является сложным явлением, на которое влияют несколько факторов, а именно атрибуты товара, цены и поиск разнообразия. Согласно Kotler в Wibowo (2013), смещение бренда происходит из-за факторов, влияющих на качество продукта. В то время как в исследовании Kwifi (2014) смещение бренда произошло из-за ценовых факторов. Принимая во внимание, что согласно Ceng et al. (2015) смещение бренда вызвано фактором необходимости изменения.

Использованные источники

  1. Adinaraya, Uppu, Pujari dan Raghava. 2016. Brand Switching Behavior in Indian Wireless Telecom Service Market. Journal of Marketing Management.
  2. Al Kwifi, Sam dan Naughton. 2013. The influence of product feature on Brand Switching: The case of magnetic resonance imaging equipment. Journal of Bussiness and industrial, emarald inshight.
  3. Al Kwifi, Sam. Zafar Ahmed dan Dina Yamout. 2014. Brand Switching of High
  4. Technology Capital Products: How Product Features Dictate The Switching Decision. Journal of Product and Brand Management, emerald insight.
  5. Arianto, Anandita Bagus. 2013. Pengaruh Atribut Produk, Harga, Variety Seeking dan Ketidakpuasan Terhadap Perpindahan Merek dari Samsung GalaxySeries di Kota Malang. Vol.11, No.12.
  6. Beyhaki. 2017. Pengaruh Atribut Produk Terhadap Kepuasan Pembelian (Survei pada Pembeli Daihatsu Xenia periode Januari-Desember 2014 pada PT. Daihatsu Jolo Abadi Malang. Jurnal Adminstrasi Bisnis.
  7. Ceng Qian, Ruousi Du dan Yunfei Ma. 2015 “Factor Influecing Theme Park Visitor Brand Switching Behavior as Based on Visitor Perception. Current Issues in Tourism Journal.
  8. Emelia, S. 2013. Pengaruh Atribut Produk, Kepuasan dan Variety Seeking Terhadap Brand Switching Konsumen Rinso ke Merek Lain di Kota Padang. Journal Management.
  9. Ghozali, Imam. 2014. Metode Alternatif Dengan Partial Least Square, Edisi 4, Semarang: Penerbit Universitas Diponogoro.
  10. Gunawan, F. 2013. Pengaruh Persepsi Merek dan Kepercayaan atas Produk Terhadap Brand Switching atas Produk Smartphone Blackberry pada Mahasiswa UNP. Jurnal Manajemen.
  11. Gusmadara. 2015. Pengaruh Ketidakpuasan Konsumen dan Kebutuhan Mencari Variasi terhadap Perilaku Perpindahan Merek pada Pengguna SIM Card Simpati PT. Telkomsel TBK di Kota Padang. Journal Economica.
  12. Kotler, Philip dan Gary Amstrong. 2012. Principle of Marketing, Fourteen Edition, New Jersey : Pearson, Prentice Hall.
  13. Kotler, Philp dan Keller, Kevin Lane. 2012. Marketing Management, Fourteen Edition, New Jersey : Prentice Hall.
  14. Liang Dapeng, Zhenzhong Ma and Liyun. 2013. Service Quality and Custumer Switching Behavior in China’s Mobile Phone Service Sectors. Journal Of  Bussiness Research, Elsevier.
  15. Lupiyoadi, Rambat. 2013. Manajemen Pemasaran Jasa, Edisi 3, Jakarta: Salemba Empat. Makwana, Khusboo Nidhi Sharma and Swaranjet Aurora. 2014 “Factor Influencing Consumer Brand Switching Behavior in Telecomunication  Industry. Prestige e- Journal of Management and Research.
  16. Niawati. 2013. Analisis Pengaruh Harga, Kualitas Produk dan Marketing Online Terhadap Keputusan Pembelian serta Pengaruhnya pada Kepuasan Konsumen (Studi Penelitian Terhadap Produk Pakaian Anak pada Zahra Baby Shop). Jurnal Ilmiah Magister Manajemen.

Studi Brand Switching Behavior dari Taxi Meter Konvensional ke Taxi Online
Arief Bowo Prayoga Kasmo Riska Jayanti

Закладка Постоянная ссылка.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *