Разблокировка «Deadlocked» BMW

Термин «deadlock» подразумевает, что задействован дополнительный замок какого-либо типа. Эти системы можно характеризовать, как  «отключатели», потому что когда задействован «deadlock» транспортного средства, все обычные устройства контроля блокировки отключены, и только главный ключ или пульт дистанционного управления снова подключат их. Любой, кто случайно заблокирован внутри  автомобиля c «deadlock», скажет вам, что они могут управлять всеми элементами управления внутренней блокировкой, но элементы управления ничего не сделали.

В Северной Америке вы найдете только автомобили BMW и Land Rover, оснащенные системами взаимоблокировки, но они очень распространены в Европе на самых разных моделях. Одной из причин этого являются жесткие законы о борьбе с кражей, которые были приняты для новых автомобилей в Европе за последнее десятилетие. Одна из причин, по которой deadlock не распространены в Северной Америке, заключается в том, что мы в США стали позорными для нашей правовой системы. В США не только позволяют, но и поощряют людей подавать в суд на кого-либо по любой причине. В США есть люди, которые были бы рады, что их заперли внутри автомобиля так же, как и большинство из нас радуемся на выигрышный лотерейный билет.

В 1997 году Volvo реализовала системы взаимоблокировки на всех своих европейских моделях. Они также объявили, что для модельного года 1998 года все американские транспортные средства также будут оснащены deadlock. Когда новые модели прибыли в 1998 году, я пошел искать deadlock только для того, чтобы обнаружить, что ничего не изменилось. Как утверждают в Volvo: они решили не оснащать американские автомобили в deadlock. Они думают, что если кто-то заперт внутри Volvo, это поставит под угрозу их репутацию в США, как производитель «Safety Cars».

Поскольку большинство deadlock, с которыми вы столкнетесь в США, будут на автомобилях BMW, ограничим эту статью этими системами. Deadlock на BMW впервые появились в конце 1980-х годов на автомобилях серии 6 и 7. С того времени взаимоблокировки эволюционировали от механических устройств к электронным устройствам. BMW также использовал три различные системы, и каждая система должна обрабатываться по-разному. Deadlock сегодняшнего дня сильно отличаются от deadlock двадцать лет назад. В этой статье, для удобства, мы будем ссылаться на эти системы как Type-1, Type-2 и Type-3.

Системы Type-1

Это оригинальный deadlock BMW, который был механически контролирован. В этом типе системы deadlock был активен только в том случае, если оператор транспортного средства вручную включил его. Чтобы активировать систему, владельцу пришлось повернуть ключ в замке двери на 90 градусов, а затем удалить его. В системе Type-1 легко сказать, находится ли автомобиль в заторможенном режиме, просто глядя на дверные замки. Если шпоночная канавка любого дверного замка является горизонтальной, а не вертикальной, то автомобиль зашел в deadlock. Если автомобиль не зашел в deadlock, тогда системы управления внутренней блокировкой все еще задействованы, и любой нормальный способ разблокировки будет работать. Если автомобиль находится в режиме блокировки, внутренние блокировочные элементы будут неактивными, а кнопки блокировки будут жестко удерживаться на месте. Первоначально эта система использовалась только для автомобилей серии 6 и 7, начиная с середины 1980-х годов, но позже была расширена до автомобилей 5-й серии. Система Type-1 постепенно была заменена системой типа 2, начиная с 1991 года.

Системы Type-2

Эта система была введена в действие в начале 1991 года, а к концу модельного года 1991 года было стандартным оборудованием на всех моделях BMW, продаваемых в США. Эта система все еще была активирована вручную, но будет задействована только в том случае, если автомобиль был заблокирован ключом или с пультом дистанционного управления. Ключ не должен был удаляться в любом специальном положении, и не было очевидного внешнего указания, была ли система активной или нет. В режиме блокировки внутренние кнопки блокировки жестко запираются на месте и не будут двигаться, даже если вы находитесь внутри автомобиля, натягивая их изо всех сил.

Поскольку эта система была все еще активирована вручную, в большинстве случаев, когда ключи заблокированы внутри транспортного средства, deadlock система не будет активна. Кнопка блокировки на двери водителя не может быть нажата, когда дверь открыта, но вы можете заблокировать другие двери без ключа. Было довольно легко запереть ключи внутри автомобиля, иногда вместе с ребенком, прикладывая ребенка к ребенку или удаляя его с автомобильного сиденья в заднем отсеке. Все, что вам нужно было сделать, это положить ваши ключи или кошелек вниз, заботясь о ребенке, а затем запереть дверь, когда вы закрыли ее на своем пути на свое место. В этом случае двери будут заблокированы из-за центральной системы блокировки, но автомобиль не будет заторможен, поскольку он не был заблокирован с помощью ключа или пульта. Традиционные процедуры открытия автомобиля, включая получение младшего, чтобы вытащить кнопку вверх, разблокируют автомобиль.

Еще один отличный способ заблокировать ключ в BMW, оснащенный системой Type-2, — это заблокировать автомобиль с помощью ключа или пульта, а затем разблокировать багажник, установить ключи внутри багажника и закрыть крышку багажника. Я видел этот сценарий изредка на площадках для гольфа, где владелец сидит на туловище, устанавливает ключи внутри багажника, меняет обувь, захватывает свои клубы и закрывает крышку. Еще раз, автомобиль не будет находиться в режиме блокировки, потому что он не был заблокирован с помощью ключа или пульта. Даже если водитель заблокировал автомобиль перед тем, как открыть багажник, система центрального замка разблокировала автомобиль, когда ключ или пульт дистанционного управления были использованы для разблокировки багажника. Когда багажник был закрыт, система центрального замка снова заперла автомобиль, но поскольку ключ или пульт не были использованы, автомобиль не будет находиться в режиме блокировки. BMW начала постепенно прекращать работу системы типа 2, начиная с модельного года 1996 года.

Системы Type-3

Это система, которая используется сегодня, и большинство автомобилей BMW, с которыми вы столкнетесь, будут оснащены этой системой. Mini-Cooper, который построен BMW, также оснащен этой системой. Deadlock на этих автомобилях автоматически активируется в течение нескольких секунд после того, как автомобиль заблокирован, независимо от того, как автомобиль заблокирован. На автомобилях, оснащенных системой Type-3, кнопки управления внутренней блокировкой будут отключены и свободно перемещаться вверх и вниз без каких-либо воздействий на замки.

На этих автомобилях основание рычага, которое соединяет внутреннюю кнопку блокировки замка с защелкой, установлено на слайде со стороны дверной защелки. Когда кнопка перемещается, в ней работает электронный переключатель, который также является частью защелки. При нормальной работе нажатие кнопки вниз блокирует двери, а верхняя часть кнопки будет заподлицо с верхней частью дверной панели. Если зажигание включено, потянув внутреннюю ручку двери или нажав кнопку блокировки дверцы электропитания, она откроет дверь и вернет кнопку блокировки. Если зажигание выключено, может потребоваться дважды потянуть ручку внутренней двери, чтобы выйти из автомобиля.

Если бы вы смогли получить инструмент внутри двери, чтобы атаковать вертикальную блокировку, вы обнаружите, что кнопка будет легко перемещаться по ее слайду, а затем отбросьте назад, как только вы отпустите его, не отпирая дверь. Кроме того, включение блокировки дверцы электропривода изнутри автомобиля после срабатывания deadlock ситуации приведет к подъему кнопки блокировки, но не откроет дверь.


Unlocking “Deadlocked” BMWs
By Steve Young